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春節(jié)假期過后，鋼市迎來開門紅。
受到多方面因素影響，預(yù)計2023年內(nèi)中國鋼材市場需求大格局內(nèi)強外弱，鋼鐵產(chǎn)量釋放壓力依然較大，價格行情繼續(xù)寬幅震蕩，不存在壓倒性的單方面傾向。預(yù)計全年鋼材噸價的低谷與峰值相差千元左右但價格中樞位置有可能上移。
根據(jù)數(shù)據(jù)測算，2022年全國粗鋼統(tǒng)計產(chǎn)量同比下降2%左右。在國內(nèi)需求穩(wěn)定釋放和進口繼續(xù)萎縮的背景下，預(yù)計2023年粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降的空間不是很大。預(yù)計2023年全國粗鋼統(tǒng)計產(chǎn)量或達到10.1億噸，同比變化幅度在1%左右。
從全年月份環(huán)比情況來看，如果今年末未發(fā)生大規(guī)模冬儲，春季將會出現(xiàn)一波揚升行情，然后回落。上半年價格水平高出下半年。
隨著國內(nèi)疫情政策的開放，從1月8日起，中國正式將新型冠狀病毒感染由“乙類甲管”調(diào)整為“乙類乙管”，中外往來人員暫行措施正式實施。從8日零時起，港珠澳大橋香港往返珠海穿梭巴士恢復(fù)24小時營運。取消“五個一”“一國一策”及客座率限制等國際客運航班數(shù)量管控措施，分階段增加航班數(shù)量，優(yōu)化航線分布。簡化機場入境航班處置流程，提高機場運行效率，加強重點城市航班接收能力建設(shè)，此項政策為停滯
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